Mae turbochargers Cummins yn aml yn gweithredu ar gyflymder a thymheredd uchel, gyda thymheredd y tyrbinau gwacáu yn fwy na 600 gradd a chyflymder gwefrydd turbo yn cyrraedd dros 12,000 rpm. Felly, mae defnydd a chynnal a chadw priodol yn hanfodol ar gyfer sicrhau gweithrediad arferol y turbocharger. Mae'r prif ragofalon ar gyfer defnyddio peiriannau gasoline â gwefr turbo fel a ganlyn:
Ar ôl cychwyn yr injan, peidiwch â chyflymu na diweddaru'r injan ar unwaith. Yn gyffredinol, gadewch iddo segura am 3 munud, yn enwedig yn y gaeaf, o leiaf 5 munud i gynhesu'r injan a gwella eiddo tymheredd a llif olew. Mae hyn yn caniatáu i'r olew iro iro'r Bearings rotor yn llawn cyn i'r rotor turbocharger ddechrau gweithredu ar gyflymder uchel. Hefyd, yn syth ar ôl cychwyn yr injan, mae'r tymheredd olew yn isel ac mae'r gludedd yn uchel; gall adfywio'r injan yn syth ar ôl cychwyn achosi pwysau olew gormodol, gan niweidio'r morloi olew turbocharger.
Peidiwch â chau'r injan i ffwrdd ar unwaith pan fydd hi'n boeth (ar gyfer peiriannau heb system oeri turbocharger ar wahân). Mae'r Bearings rotor turbocharger yn cael eu iro a'u hoeri gan olew injan dan bwysau. Os bydd injan yn cael ei gau i ffwrdd yn sydyn tra'n boeth, bydd y pwysedd olew yn gostwng yn gyflym, gan achosi i dymheredd y tyrbin turbocharger godi'n gyflym. Ar yr un pryd, mae'r rotor turbocharger yn parhau i gylchdroi ar gyflymder uchel oherwydd syrthni, a all achosi i'r siafft rotor turbocharger a'r Bearings gipio, gan niweidio'r Bearings a'r siafft.
Ar ôl i'r injan gael ei chau i ffwrdd yn sydyn, mae'r gwres o'r manifold gwacáu yn cael ei amsugno i'r tai turbocharger, gan achosi i'r olew y tu mewn droi'n ddyddodion carbon, tagu'r fewnfa olew ac arwain at iro'r Bearings yn annigonol, gan gyflymu'r traul rhwng siafft y tyrbin a'r Bearings. Felly, dylai'r injan gael ei segura am 3-5 munud cyn ei gau i ffwrdd i ganiatáu i dymheredd y turbocharger a chyflymder y rotor ostwng. Mae'n arbennig o bwysig osgoi cau'r injan yn sydyn ar ôl sawl cyflymiad sydyn. Ar ben hynny, mae'n werth nodi nad yw injans turbocharged yn addas ar gyfer segura am gyfnod hir; yn gyffredinol dylid ei gyfyngu i o fewn 10 munud, fel arall, gall iro annigonol o'r Bearings rotor oherwydd pwysau olew rhy isel achosi difrod.
Mae'r dull gweithredu "cyflymu-atal-arfordir yn niwtral" wedi'i wahardd yn llym. Mae cau injan sydyn o dan lwyth llawn a thymheredd uchel yn achosi i'r pwmp olew roi'r gorau i weithio, gan atal yr olew iro rhag cario'r gwres o'r cydrannau turbocharger, a all niweidio'r turbocharger.
Defnyddiwch{0}}radd benodedig o olew injan y gwneuthurwr a newidiwch yr hidlydd olew ac olew yn rheolaidd. Mae'r olew yn llinellau iro'r turbocharger yn dueddol o golosg o dan dymheredd uchel a dylid ei lanhau'n rheolaidd.
Glanhewch neu ailosodwch yr hidlydd aer yn rheolaidd i atal llwch ac amhureddau eraill rhag mynd i mewn i'r impeller cywasgydd cylchdroi cyflymder uchel, gan achosi cyflymder ansefydlog neu draul cyflym ar y llwyni a'r morloi.
Gwiriwch weithrediad y turbocharger. Cyn ac ar ôl gyrru, gwiriwch y cysylltiadau pibell cymeriant injan i atal llacio neu ddatgysylltu, a allai achosi methiant turbocharger neu aer byr-gylchredeg yn uniongyrchol i mewn i'r silindrau. Gwiriwch y turbocharger am ollyngiadau olew ac aer; gwiriwch y tai turbocharger am orboethi, afliwiad, craciau, ac ati. Os canfyddir unrhyw rai, nodwch ar unwaith a dileu'r achos neu ailosod y rhan yr effeithiwyd arno. Os yw turbocharger yn gwneud sŵn anarferol, ni ddylid ei ddefnyddio. Dylid nodi'r achos a'i ddileu.
