Cyflwyniad cynnyrch
Fel model craidd yn nheulu tynwyr gêr Cummins, mae'r tynnwr gêr ST647 Cummins, gyda'i ddibynadwyedd uchel, wedi dod yn elfen safonol mewn atgyweiriadau injan diesel trwm ac mae'n ddatrysiad proffesiynol profedig ym maes tynnwr gêr Cummins CAM.
Delweddau Cynnyrch
Paramedrau Cynnyrch
| Categori paramedr | Disgrifiad Manwl |
| Rhan rhif | ST647 |
| Math | Tynnwr gên tair-mecanyddol (nad yw'n-hydrus) |
| Injan berthnasol | Cummins ISX12, ISX15 |
| Uchafswm y grym tynnu | Tua 15 i 20 kN |
| Manyleb edau sgriw | M36×3 (edau bras metrig, dur aloi cryfder uchel) |
| Ystod clampio | Mae'n berthnasol i gerau camsiafft â diamedr allanol o tua 120 i 140 mm |
| Deunydd | Mae prif gorff yr offeryn wedi'i wneud o ddur aloi (wedi'i drin â gwres), ac mae'r tair crafanc wedi'u gwneud o ddur carbon wedi'i ddiffodd |
| Pwysau | Tua 4.5 i 5.2 cilogram |
| Modd gweithredu | Trowch y sgriw â llaw, a thrwy wthio echelinol y sgriw ganolog, caiff y gêr ei dynnu allan gan y grym unffurf a gymhwysir gan y tri chrafanc. |
Manteision Cynnyrch
Mae strwythur tair gên Cummins ST647, byrdwn sgriw, ac ystod clampio wedi'u optimeiddio ar gyfer ffit allweddi gerau camsiafft Cummins ISX, gan sicrhau dosbarthiad grym hyd yn oed yn ystod dadosod. Mae hyn yn osgoi'n gyfan gwbl niwed risg uchel megis torri gêr a chrafiadau wyneb pen camsiafft a achosir gan ffit gwael gyda thynwyr cyffredinol, sy'n golygu mai hwn yw'r unig ddull dadosod a argymhellir yn benodol gan y llawlyfr atgyweirio. Fel rhan o system offer offer gwreiddiol Cummins, mae'r ST647 yn cadw'n gaeth at system ardystio Cummins CES mewn dewis deunydd, prosesau trin gwres, a safonau rheoli torque. Ynghyd â leinin silindr offer gwreiddiol, modrwyau piston, a phedwar set arall o ddarnau, mae'n ffurfio dolen atgyweirio gyflawn, gan sicrhau bod gwydnwch a pherfformiad yr injan yn cael eu hadfer i lefelau ffatri ar ôl eu hailwampio, gan ymestyn y cylch ailwampio yn sylweddol.
FAQ
C: 1.Can y tyniwr gêr camshaft Cummins ST647 yn cael ei ddefnyddio ar fodelau injan eraill?
A: Na, mae'r ST647 yn offeryn gwneuthurwr offer gwreiddiol (OEM) a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer peiriannau Cummins ISX12 ac ISX15. Mae ei strwythur ên tri- a pharamedrau gwthio sgriw ond yn gydnaws â siâp allweddell y gerau camsiafft yn y gyfres hon. Gall ei ddefnyddio ar beiriannau ISL, ISM, neu QSL niweidio'r offeryn neu gydrannau injan craidd.
C: 2.A ellir defnyddio tynnwr gên tair- rheolaidd yn lle'r ST647?
A: Na, nid yw'n cael ei argymell. -Ni all tynwyr pwrpas cyffredinol warantu dosbarthiad grym hyd yn oed, gan achosi torri gêr yn hawdd, crafiadau wyneb pen camsiafft, neu anffurfiad bysellfyrdd. Mae cynllun hunanganoli'r ST647 a'r sgriw cryfder uchel yn caniatáu ar gyfer dadosod nad yw'n ddinistriol, a dyma'r unig opsiwn diogel a argymhellir yn benodol yn y llawlyfr gwasanaeth.
C: 3. A oes angen gwresogi'r gerau ar y tynnwr ST647 wrth ei ddefnyddio?
A: Ydw, cyn ailosod y gêr ar ôl ei ddadosod, rhaid ei gynhesu i 205 gradd a'i gadw ar y tymheredd hwnnw am 40-60 munud i ganiatáu iddo ehangu cyn y gellir ei osod yn llyfn ar y camsiafft. Ar ôl oeri, ffurfir ffit ymyrraeth, gan sicrhau cywirdeb trosglwyddo a gwydnwch.
C: 4. A yw ST647 yn dda peryglus? A ellir ei gludo mewn awyren?
A: Na, nid yw'n dda peryglus. Offeryn dur aloi mecanyddol pur yw ST647, sy'n cynnwys dim batris, tanwydd na sylweddau cyrydol. Mae'n bodloni safonau nwyddau nad ydynt yn beryglus yr IATA a gellir ei allforio'n ddiogel ar yr awyr neu'r môr.
C: 5. Beth yw'r prif ddulliau trafnidiaeth ar gyfer tynwyr ST647 sy'n cael eu hallforio o Tsieina i Ewrop ac America?
A: Yn bennaf ar y môr, gan fod yr offeryn yn pwyso tua 5kg, yn fach, ac nid oes ganddo briodweddau peryglus, gan wneud cludo nwyddau môr yn isel-yn gostus ac yn sefydlog. Ar gyfer archebion brys, mae cludo nwyddau awyr yn opsiwn; nid oes angen datganiad arbennig, ac mae pecynnu safonol yn ddigonol ar gyfer clirio tollau.
Tagiau poblogaidd: Cummins isx st647 cam offer tynnwr, Tsieina cummins isx st647 cam gêr puller gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri
